確実に売却するために、最終値下げを決定しました。
支払いや納車方法・現車確認など、相談を承ります。090-3412-8522 午前9時~午後8時
2年前に、旧車の専門家であるセイヤー岡山代表の方の個人所有車両を譲り受け、約400㎞の距離を高速道路自走で納車されました。
当時から素晴らしいコンディションの車両でした。私が、48年間のバイク・クルマ遍歴の中で、最も興奮したピュア・スポーツカーです。
かつて所有したポルシェ911やフェラーリ308GTV・スカイラインGTR34
など、くらべものにならないほどの最小・軽量スーパーカーです。
クルマ愛好家なら一度は所有すべき、1992
年 マツダ オートザム 平成4年製 車検令和7年5月16日 純正色再塗装 ピュアキーパ施行です。
軽自動車スポーツカーABCトリオ中、最も生産台数が少ない超人気車種。DOHCターボエンジンをミッドマウント。意のままに動き、すさまじい走りをみせます。
2シーターにガルウイングドア装備 足回りを強化サスで固め車高13㎝ デザインの秀逸で有名なシルクロード製アルミホイール装備。
周囲の人々の視線が、痛いほどに刺さります。
フロント・リアにカワイワークス製ストラットタワーバー、リアにモノコックバーの3本を装着しボディ剛性を高めその効果は絶大です。
欠品がちなサンシェードもロゴ付きで左右揃い、ステアリングは憧れの「モモ・フロトテイーポ」で、ロックトゥロック2.2回転のクイックなハンドリング。
ピュア・スポーツカーそのものです。
シフトノブはTRDでステアリングとの一体感を狙っています。運転席は、まさにコックピットの雰囲気をかもしています。
ダッシュボードはキズ・汚れ全くなし。運転席も破れ・ほつれ・汚れなし。助手席は、通常外して軽量化し、大切に保管しています。
<整備記録>
平成34年8月:ブレーキローター研磨とパッド交換、前後スタビテンションロッドブッシュ交換を済ませています。
名機スズキ製F6Aエンジンは令和3年77,230㎞でタイミングベルトテンショナー・ウオーターポンプの交換終了のシールが貼付されています。
マツダスポーツ製リアスポイラー装着・LEDヘッドライト装備。
令和5年6月クラッチ周辺一式オーバーホール
令和5年7月九州マツダ大川店にて、「あんしんマイカー診断」を約20万円で行いリフレッシュ、オーバーヒート対策でラジエーター交換約8万円
令和5年8月鳥栖市トヨマス自動車で外板全塗装(純正色A3E クラシックレッド)2コートクリアー約25万円
令和5年10月糸島市トイ・ガレージでクラッチ・ケーブル交換
同11月ターボチャージャー周辺リフレッシュ、リビルトタービン・ボルトエキマニ・ホース・クリップなど交換
令和6年5月12ヶ月点検+ピュアキーパー施行
令和6年5月カワイワークス製ストラットタワーバーリア・フロント、リアにモノコックバーの3本を装着
令和6年8月運転席窓に自然吸気のためのダクトを自作装着、ワンタッチ脱着可能、効果抜群
上記の整備により、美しく完璧なコンディションを保っています。
自信を持ってお勧めできる名車です。
「買って後悔はしない」と断言できます。
高齢者の仲間入りをする今年、少しずつ車両を減らしています。
どうかよろしくお願いします。
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