少々難ありますが、走る曲がる止まるは全く支障ありません。
乗って楽しいクルマです。
ゴルフ4の兄弟車です。
コンパクトで雪道楽しいです。
7月まで車検ありましたが、抹消しました。
現在車検なしです。
大きな凹みありません。
パッと見、キレイです。
スタッドレス、2月にブリザック新品
純正鍛造ホイール(軽い)
前輪ドライブシャフト、去年新品
ブレーキ良く効きます。ディクセル
Z
タイプ
エンジンチェックランプ等警告灯 点灯無し
ヘッドライト、カーメイトの
H7LED
に交換(明るい)
空調ユニット、フラップのスポンジ交換
(海苔みたいの出てきません)
左ハンドルの
MT
(よくこんなの正規ディーラーで売ったな…、予想通り、1年でカタログから無くなりました・泣)
整備や維持のアドバイスできます。
内装はがれ、たるみ、多少あります。
(後部座席横、ガムテープでとりあえず補修)
助手席グローブボックス、外しています(部品はあります)
天井下がり(ヴィクトリア調)ありません
パワステポンプから油にじみ(時々油面チェック)
アンダーカバーありません
ウインカー
LED
交換、
IPF
のちゃんとした製品
エンジン調子よくいいエンジンです
修復歴の有無はわかりません(無いと思いますが)
臨時運行票を取得・持参して乗って帰るの可能です。
どうぞよろしくお願いいたします。
(2024年 7月 4日 18時 09分 追加)
アウディの鬼門である
AT
では無いので(私は
ZF
社の
AT
はさんざん苦労しました)
距離は行っていても
OK
だと感じます。
車をいじる事が出来る方なら、おススメです。
ドライブシャフト(ハンドルを切るとカリカリ音が出ていたので)、フロントロワ―アーム、エアフロ、それからショックは以前はビルシュタインでしたが固くて妻から文句が出てコニーにしてあります。
ブレーキローター、パッド交換済み、パッドはディクセルの
Z
タイプで良く効きます。
アウディ・フォルクスワーゲンのよくある故障でヒーターのフラップスポンジの劣化、フラップがおかしくて夏熱風、冬冷風(笑)も直しています。
ABS
アクチュエーター中古部品に交換(昨年
ABS
警告灯が点灯したので)
昨シーズン、エアコンガス適量に充填済み。
とにかく私と妻が乗るのに気になる部分は自分で直しております。
テスターは私は
VCDS
というノートパソコンでできるやつを使用していますが、この年式はテスター無しでもメンテできます。
どうぞよろしくお願いいたします。
(2024年 7月 6日 11時 16分 追加)
現在の調子について、ご質問がありましたので、商品説明にてご回答します。
トラブルについては、正直に言いまして何ともいえません。今のところ気になる部分は補修していますが、しばらくノートラブルで乗れる保証はありませんので、お気を付けください(笑)
部品交換も、金額が大きくなる可能性は、
エアコンのコンプレッサー
オルタネーター
などが考えられますが、昔のアウディやVWに比べたら故障しなくなっている
(この年式でも、もはや…)
と感じます。
ご指摘の、エンジンマウントですが、このエンジンは4気筒なのに実にスムーズに回転します。
もちろん、バランサー付き、アウディが長年使っていた5バルブ、徳大寺ありつね大先生(故人・日本最初期からのモータージャーナリスト)をして「いいエンジンだね、これは」と言わせた、タフで耐久性のあるエンジンです。
私の感想では、交換は必要ないかと思います。
実は部品取りにしようともう1台同じのを持っておりますが、もう1台は20万キロ超えて乗っていました。
どちらの地方で乗られるかわからないのですが、乗る環境に左右されると思います。ゴーストップが多い都市部でしたら、やはりドイツ車は走行距離以上に消耗していると感じます。パワステポンプの油漏れ(にじみ)は、ご指摘の通りです。
現在、リアのウオッシャ―液の出が悪いのと、車検時に心配なのがLEDに交換しているのでテスターが光軸をOKとするかどうかです。ご不安なら私が車検を通してお渡しする方法もあります。